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船舶湘江-有力维护开湖航线响水坎、湘江文经滩等重要航段畅通

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昔日難過響水坎 如今助航過險灘12月6日,天氣晴朗。開湖航線響水坎航段,大面積河床裸露在外,土層龜裂。「興航油2688」開足馬力,艱難向上游水域行駛,後方「湘沅江拖001」緩慢行船靠近,利用輪胎接觸頂推「興航油2688」過「坎」。

今年9月,湖南省幹線航道水位較去年同期提前一個月時間進入枯水期。11月中旬以來,湖南湘資沅澧四水水位持續下降,航道保暢情況不容樂觀。湖南水運系統提前部署、多級聯動,採取公益助航、三點管控、單向通航管制等措施,有力維護開湖航線響水坎、湘江文經灘等重要航段暢通。

為確保湘江文經灘航段暢通,今年特大洪水過後,長沙航道管理局對轄區航道進行了一次全面掃床,以清除航道內的沉標、沉船及其他礙航物。進入枯水期,以長沙航道管理局4個基層單位、湘陰縣地方海事處為主體,湖南在湘江文經灘投入110名工作人員12艘船艇,夜以繼日在現場值守。

紅網時刻記者 張興莎 長沙報道對湖南常年跑船的船戶來說,每逢枯水期總要過幾道坎兒,湘江文涇灘、開湖航線響水坎,都是船戶最熟悉的阻塞航段。

開湖航線作為千噸級航道,是湘西北船舶進入洞庭湖之後通江達海必經之路,也是全省最為繁忙的黃金水道之一。而響水坎航段因存在地質斷裂層,每年枯水期水位下降、水流加大,航道變淺變窄,上行的船舶如果沒有大型拖船助推,很容易擱淺,阻塞交通,嚴重的還會導致翻船事故。

水運部門提醒,枯水時節,船舶請提前關注航道水情變化,合理配載,嚴禁超吃水航行。在交通管制航段,需聽從現場工作人員的指揮,有序通行。

「今年形勢更嚴峻,響水坎航段水位持續下降,相較去年最枯水位下降1米,水位比降大、流速快,給助航也帶來一定困難,甚至空船也需要助航。」沅江市水運事務中心主任袁軍明介紹,相較往年,今年助航單船的助航時間增加了一倍以上,去年助推一艘船上灘需要30分鐘到40分鐘,今年則需要1個小時至一個半小時,甚至2個小時。

如果說開湖航線響水坎水域是船戶枯水期行船難以通過的一道「坎」,那湘江文經灘則是大家談之色變的「腸梗阻」航段。

來源:紅網作者:張興莎編輯:劉良駿本文為紅網原創文章,轉載請附上原文出處鏈接和本聲明。

截至目前,本輪枯水期間湘江湘陰段通航狀況良好,未發生大規模堵船堵航事件,11月以來,湘江文經灘累積擱淺船舶11艘次,最長7小時脫淺。下一步將根據水位和通航實際情況,決定是否對文經灘實行單向通航交通管制,確保湘江水運大動脈暢通,確保煤炭、礦石、集裝箱運輸通暢。

「今年枯水期來得早、時間長、水位低。」長沙航道管理局黨委書記、局長鄒巒寶介紹,繼9月湘江水位下降后,11月4日起,湘江湘陰大橋水位再次持續下降,至11日下午跌破23米,18日跌破22米,12月6日湘江湘陰大橋水位為20.8米,相比較去年同期分別下降0.75米、4.36米和3.02米。但好在今年以來,水位沒有出現一天50厘米以上的「斷崖式」下降。

「腸梗阻」航段 110餘名工作人員12艘船艇現場護航

本文鏈接:https://hn.rednet.cn/content/2019/12/09/6308429.html

「目前對湘江湘陰段蘆林潭、浩河口和躲鳳亭實現三點管控。」胡祥華介紹,船舶經過管制航段,需要在指定地點待航,現場船舶「一船一測」,要求嚴格按序通行,禁止追越。同時,湖南省水運事務中心公益助航項目進駐湘江浩河口,及時對擱淺船舶實施脫淺。

2018年以來,湖南省水運事務中心在該水域實施公益助航,無償為船舶提供助推服務。今年9月,湖南幹線航道戰枯保暢工作全面啟動,公益助航項目也同步開啟。

開湖航線響水坎水域,助推輪正在助力油船上行。

12月6日下午,在湘江浩河口,記者看到,一艘艘船舶排成「一」字,以「魚銜尾」的方式有序通過。湘陰縣地方海事處處長胡祥華介紹,這是湘江文經灘採取「三級聯動、三點管控」的成果。

據統計,11月16日至12月8日,響水坎助航點公益助航船舶299艘,其中運油船52艘、運煤船58艘,其他危化品船3艘,管控、安檢上行船舶299艘,管控下行船舶262艘。

記者了解到,目前開湖航線響水坎航段泗湖山船廠至茶盤洲北閘水域已實施交通管制,下行船舶每天6時至11時通行,上行船舶每天12時至18時通行。同時,交通管制水域配備「湘益陽救拖01號」「湘沅江拖001號」湘沅江拖003號」「中源航務推007號」4艘拖船,對上行船舶無償實施公益助航,行經該水域船舶要求在指定水域停泊待航,按報告先後順序排擋,經工作人員檢查船舶證照、測量船舶吃水后,方可進入管制水域。

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